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关于汽车BMS电池采用的NTC温度传感器
2019.04.01

关于汽车BMS电池采用的NTC温度传感器


随着新能源电动汽车的广泛应用,电池的容量、安全性、健康状态与续航能力日益成为关注重点。电池管理系统是对电池进行监控与控制的系统,新能源汽车除了电池之外,最核心的部件就是电池管理系统(BMS)了,电池管理系统(BMS)主要就是为了能够提高电池的利用率,防止电池出现过充电和过放电,监控电池的状态,延长电池的使用寿命。

温度对汽车BMS电池性能影响较大,目前一般只测电池表面温度,测量电池表面温度采用的是NTC温度传感器,贴于汽车电池表面测量温度,那汽车采用的NTC温度传感器外型结构一般分为几种:

一、金属固定环型:

头部采用的材料:

1.铜镀镍材质:0.8mm金属厚度,具有熔点高,硬度大,且表面光亮。

2.铜镀锡材质:0.8mm金属厚度,但熔点不够高,硬度不大,表面没有铜镀镍光亮。

3.不锈钢: 0.5-0.7mm 厚度,防止生锈。

4.纯镍端子:0.2-0.3mm厚度,硬度高,焊接方便,且轻、薄。

金属固定环温度传感器.jpg

二、水滴头:

头部采用环氧树脂封装:

1.采用环氧树脂封装的温度传感器一般都是用胶水直接粘于电池表面上,所以测温效果可能比金属固定环差,且稳定性不高,一般高端汽车上不会采用这种头部封装测量电池温度。

水滴头温度传感器.jpg

由于用于汽车电池上监测温度,电池附近环境温度肯定会潮湿情况出现,那温度传感器必须要具有防水性能,无论是金属固定环还是水滴头封装,都采用单端玻璃热敏电阻封装而成,这样防水效果很好。

所以,BMS电池管理系统对保护电动汽车、充电站设备都具有重要意义,温度对BMS电池管理系统保护也非常重要。

单端玻璃封装热敏电阻.jpg


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